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马牌轮胎的六代之作,相比前代的进步幅度真的又是一条长江宽了,愿以此文提醒大家一起关注它,而它所能回馈给驾驶人的,相信也会如中秋节的"六六大顺"一般,不分时节,无时无刻满足驾驶乐趣与安全. 小编与马牌轮胎相识许久,它们家的产品我也一直从二、三代测试到现在

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好吧,是时候把它带到赛道了,这样的性能"怪兽"不去赛道跑几圈实属浪费. 在赛道,奥迪quattro全时四驱系统发挥最大作用,入弯过弯得心应手,甚至可以用放纵来形容.清晰的指向外加可变转向比的辅佐,跑两圈下来你会爱不释手. 动态模式下,RS6 Ava

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同样两辆大众高尔夫测试车,明显可以感觉装了UC6轮胎的在绕圈车速极限上略高,而且就算打滑也依然保持稳定可控性,非常安定. 干地绕场周行是小编最期待的部份,用A4L这等"大家伙"过夹角不算太大的弯当然轻轻松松,但更让我印象深刻的是就算我故意在绕15m间距

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凤凰汽车自媒体开放平台还录制过开讲啦~ 简直是人生赢家,走上人生巅峰了,有木有? 故事说到这里,你可以会说,这也没啥大不了的啊,就是个快递哥发财逆袭的故事啊! 窦哥是个很爱车的人呢,翻他的微博,能看到很多车子的照片,小编并不是太确定是不是他的车呢,大家看图感受下吧~

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凤凰汽车自媒体开放平台奥迪TT车系从来都不是追求极致性能的产品,虽然它定位为跑车,而且官方新闻稿里宣称能够"带给消费者及车迷们淋漓尽致的驾控享受".但是在我看来,品味格调与运动乐趣兼顾才是TT车系最大的亮点. 新一代TTS在外观上终于摆脱了"柔美"的气质,并且和R8看齐,但

凤凰汽车自媒体开放平台而透过高大玻璃窗,你就会发现停靠在赛道旁边的还有二十余辆各式颜色的奥迪R8,对于任何一位汽车记者而言,都会在第一时间想象这些车型同时发出高昂的轰鸣声将会是怎样一场令人震撼的"音乐会". 好吧,这些重磅的运动"怪兽"虽然可以让你走一会神,但空旷的赛道、寂

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凤凰汽车自媒体开放平台这个"六代"不一般 小编与马牌轮胎相识许久,它们家的产品我也一直从二、三代测试到现在的六代,回顾起来真不得不对这个品牌的科技本领与产品进化步伐之大肃然起敬.我常说,轮胎是一辆车的"幕后英雄",整辆车都靠轮胎的小小面积接地才能行驶,但车外观一变就能引得世

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